Abarth 595 Competizione : fiche technique, essai et prix

Quelles configurations privilégier pour tirer le meilleur parti de la compacte sportive italienne ? L’univers de l’Abarth 595 Competizione déborde de subtilités techniques dont la transmission manuelle ou robotisée et les options comme le différentiel électronique TTC. La gestion du couple de 250 Nm en mode Sport accentue la dynamique de conduite tout en imposant une certaine maîtrise sur la boîte à 5 rapports. Avec un équipement soigné et un comportement vif, cette sportive délivre une expérience très engageante sur route, tout en restant accessible sur le marché neuf ou d’occasion.

Abarth 595 Competizione : fiche technique et motorisation

Moteur 1,4 T-Jet 180 ch et couple

La version sportive de la petite italienne est équipée d’un moteur 1,4 litre turbo T-Jet développant 180 chevaux à 5 500 tr/min. Ce bloc quatre cylindres 16 soupapes bénéficie d’un turbo Garrett qui lui donne une belle réactivité dans la plage de régime utile. Le couple maximum atteint 250 Nm à seulement 3 000 tr/min en mode Sport, offrant une capacité d’accélération convaincante sur route. Pour en savoir plus, découvrez la Fiat 500 Lounge motorisation.

Avec un poids contenu aux environs de 1 045 kg, la voiture affiche un ratio poids/puissance très favorable, qui contribue à une conduite nerveuse et dynamique. Sous 2 000 tr/min, elle demande de bien maîtriser les rapports de boîte pour éviter une perte de reprise.

Échappement Record Monza et transmissions

L’échappement Record Monza est un élément emblématique de cette compacte sportive. Doté de clapets régulant le débit sonore, il propose un son rauque et profond très apprécié des amateurs, rappelant un petit V8 grâce à ses pétarades et sifflements caractéristiques à la sortie du turbo.

La transmission se décline en boîte manuelle à 5 rapports ou en boîte robotisée Abarth Competizione, également à 5 vitesses. La boîte manuelle se distingue par un guidage précis mais une position de levier relativement haute avec un débattement important. La boîte robotisée propose des passages de rapports légèrement plus rapides, à condition d’être conduite en mode manuel pour atténuer les à-coups caractéristiques de ce type de transmission simple embrayage.

En option, la version peut recevoir un différentiel électronique TTC, qui améliore l’agilité sans trop accentuer le sous-virage, un atout pour la tenue de route sportive.

Performances et sensations de conduite sur route

Dotée d’une vitesse maximale dépassant les 230 km/h, cette sportive compacte accélère de 0 à 100 km/h en environ 6,7 secondes selon les conditions d’adhérence. Son mode Sport renforce la réponse du couple et la sonorité, pour une expérience plus intense.

L’agilité s’explique par une suspension à composantes Koni FSD renforcée, surtout à l’arrière, garantissant une tenue de route incisive, mais qui sacrifie un peu le confort sur chaussée rugueuse. La direction offre un bon feedback, laquelle se durcit excessivement en mode sport, ce qui peut paraître artificiel mais permet une meilleure précision.

La dynamique générale fait penser à un kart, avec un châssis très léger et réactif. En conduite sportive, le différentiel autobloquant mécanique optionnel optimise la motricité dans les virages serrés. Il limite le sous-virage et permet d’exploiter pleinement la puissance délivrée par le turbo, malgré certaines critiques sur le freinage arrière parfois bruyant ou les bruits parasites à la fermeture des portes.

La consommation varie beaucoup selon le style de conduite : en mixte, elle se situe autour de 8 L/100 km, tandis qu’en mode arsouille, elle peut grimper jusqu’à 12 L/100 km. La moyenne réelle pour une utilisation plus équilibrée reste proche de 6 L/100 km.

Le retour d’expérience. « La boîte robotisée demande une adaptation mais renforce l’engagement si on l’utilise en mode manuel avec les palettes. »

Équipements, versions et options disponibles

L’équipement de série comprend notamment un système multimédia Uconnect HD 7 pouces avec navigation intégrée à partir du restylage 2016, des sièges baquets Sabelt très enveloppants, un volant sport avec point milieu pour une meilleure tenue en virage, ainsi qu’un compteur digital à l’affichage clair.

La finition se complète avec des jantes en alliage 17 pouces Granturismo, conçues pour être plus légères et améliorer la ventilation des freins. Plusieurs options sont disponibles, comme un pack Performance qui inclut notamment un différentiel autobloquant mécanique, des jantes SuperSport et un kit esthétic.

La voiture est proposée en coupé ou cabriolet, ce dernier impliquant un surcoût mais permet de profiter pleinement du son de l’échappement Record Monza à ciel ouvert.

Prix et marché de l’occasion

Le prix neuf de cette compacte sportive atteint aux alentours de 30 000 euros, un tarif compétitif dans sa catégorie. Sur le marché de l’occasion, il est possible de trouver des modèles à partir de 15 000 euros, avec des kilométrages compris entre 8 000 et 20 000 km selon l’état et l’année. Si vous souhaitez en apprendre davantage sur cette version haut de gamme, vous pouvez consulter l’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio.

Les acheteurs doivent être vigilants sur l’état de la boîte robotisée, réputée pour ses à-coups et sa fiabilité variable. En revanche, la boîte manuelle reste très appréciée pour sa robustesse et son agrément supérieur.

Il est conseillé de privilégier des annonces proposant un historique complet et un contrôle approfondi du fonctionnement de la transmission, surtout pour les modèles équipés de la boîte robotisée Abarth Competizione.

Essais et avis : retours d’experts et de propriétaires

Les essais soulignent unanimement la sportivité et le caractère joueur de l’auto. Son moteur performant délivre une puissance plaisante, soutenue par une sonorité très marquée qui séduit les passionnés.

Les propriétaires mettent en avant la maniabilité, le plaisir en virages serrés et la réponse efficace au quotidien quand on adapte la conduite. Les critiques portent principalement sur le confort limité dû à une suspension ferme et les petites gênes acoustiques.

Le différentiel électronique TTC et l’option autobloquant mécanique améliorent nettement les sensations en courbe et la sécurité en conduite sportive. Comparée à ses rivales comme la Peugeot 208 GTI ou la Opel Corsa OPC, cette petite italienne se démarque par un positionnement prix attractif et une sensation de karting plus prononcée.

FAQ — Motorisation et fiche technique de l’Abarth 595 Competizione

Quelle est la puissance de l’Abarth 595 Competizione ?

La puissance de l’Abarth 595 Competizione est de 180 chevaux grâce à son moteur 1,4 litre turbo T-Jet développant ce chiffre à 5 500 tr/min, combiné à un couple maximum de 250 Nm à 3 000 tr/min en mode Sport. Pour en savoir davantage sur la puissance de la Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport S, cette dernière offre une performance impressionnante sur route.

Quelle est la Fiat 500 Abarth la plus puissante ?

La Fiat 500 Abarth la plus puissante est la version 695, qui offre un moteur plus performant comparé à l’Abarth 595 Competizione, positionnée juste en dessous dans la gamme sportive.

Quel est le prix d’une Abarth Competizione ?

Le prix neuf d’une Abarth Competizione avoisine les 30 000 euros, ce qui en fait une compacte sportive compétitive. Sur le marché occasion, les modèles se trouvent à partir d’environ 15 000 euros selon l’année et le kilométrage.

Quelle est la différence entre l’Abarth 595 et le 695 ?

La principale différence entre l’Abarth 595 et le 695 réside dans la puissance moteur et l’équipement, le 695 offrant une motorisation plus poussée et des options spécifiques qui renforcent ses performances et son exclusivité.

Quelle est la consommation moyenne de l’Abarth 595 Competizione ?

La consommation moyenne de l’Abarth 595 Competizione varie selon le style de conduite : environ 8 L/100 km en mixte, pouvant grimper à 12 L/100 km en conduite sportive, tandis qu’une utilisation équilibrée tourne autour de 6 L/100 km.

Quel est le poids de l’Abarth 595 Competizione ?

Le poids de l’Abarth 595 Competizione est d’environ 1 045 kg, ce qui contribue à son rapport poids/puissance favorable et à une conduite nerveuse et dynamique caractéristique.