Bmw Z4 3.0 si coupé : guide achat, fiche technique & essai

Quelle performance peut offrir une propulsion à six cylindres sans turbo dans un coupé compact ? La motorisation atmosphérique de ce modèle garantit une progression linéaire et un comportement fluide, notamment grâce à une répartition quasi parfaite du poids et à un châssis rigide. La disponibilité en boîte manuelle ou automatique séduit un large public de conducteurs à la recherche d’un contact direct avec la route ou d’un confort accru. Comprendre les spécificités de cette architecture ainsi que les éléments clés liés à sa fiabilité et son équipement permet d’évaluer ses véritables atouts avant tout projet d’achat.

Bmw Z4 3.0 si Coupé : fiche technique

Moteur 3.0 litres et puissance 265 ch

Le coupé BMW Z4 équipé du moteur 3.0 litres N52 développe une puissance de 265 chevaux à 6600 tours par minute. Ce moteur atmosphérique à six cylindres en ligne offre une souplesse remarquable, permettant de rouler tranquillement à bas régime tout en délivrant une sonorité rauque agréable.

Ce bloc 3.0 si bénéficie d’une conception technique aboutie, combinant performance et fiabilité, avec une capacité à rester performant sur le long terme si l’entretien est respecté. La consommation moyenne officielle est annoncée à 8,7 litres aux 100 km, mais elle peut dépasser 10 litres en conduite urbaine intensive.

Couple, performance et version atmosphérique

Le couple moteur de 315 newton-mètres est disponible dès 2750 tours par minute, assurant des relances progressives et puissantes. Ce moteur atmosphérique offre une expérience de conduite linéaire et communicative, sans à-coups.

Grâce à cette motorisation, le coupé 3.0 si accélère de zéro à 100 km/h en environ 5,7 secondes, ce qui reste très compétitif dans sa catégorie. La répartition des masses est proche de 50/50, renforçant la stabilité et les sensations au volant.

Boîte de vitesses et transmissions disponibles

Le BMW Z4 3.0 si Coupé se décline avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique Steptronic. La boîte manuelle offre un contact direct avec la route et un plaisir de conduite maximal, tandis que la transmission automatique s’adapte au style de conduite et offre un confort optimal, notamment dans la circulation urbaine.

La boîte automatique dispose d’un mode séquentiel, permettant de changer les rapports manuellement via le levier ou des palettes, et s’avère assez rapide en mode sport, même si elle reste moins brutale que les systèmes robotisés haut de gamme. Globalement, ces deux options répondent aux attentes des conducteurs intéressés par ce coupé sportif.

Performances et sensations de conduite

Accélération 0-100 km/h et temps

Avec ses 265 chevaux, ce coupé propulse ses 1370 kg à vide de zéro à 100 km/h en moins de 6 secondes, un temps qui confère de très bonnes sensations. L’accélération est fluide et soutenue, grâce au couple généreux disponible à bas régime.

Le six cylindres se laisse facilement emmener jusqu’à 7000 tours, offrant un crescendo sonore agréable. En mode sport avec la boîte automatique, les changements de rapports se font plus rapides et le moteur reste haut dans les tours, accentuant le dynamisme.

Tenue de route et stabilité

Le châssis rigide contribue à une tenue de route précise et sûre, renforcée par une répartition idéale du poids. La direction, bien que peu directe, est communicative et efficace, offrant un bon ressenti dans les virages.

En mode sport et avec le contrôle de stabilité désactivé, le comportement se montre joueur, avec une légère tendance du train arrière à déborder, ce qui séduit les conducteurs amateurs de sensations fortes. En revanche, les pneus runflat équipant la voiture produisent une suspension ferme qui peut être désagréable sur les routes abîmées, un point à garder à l’esprit.

Fiabilité et entretien

La fiabilité du moteur 3.0 litres N52 est globalement rassurante, à condition de surveiller quelques points clés. Il est important de contrôler régulièrement l’état des filtres, de la courroie d’accessoires, ainsi que l’étanchéité du système de refroidissement, souvent source de problèmes sur ce modèle.

En termes de coût, l’entretien annuel hors concession BMW reste raisonnable. Un entretien type avec vidange, filtres et contrôles coûte environ 210 euros, bien moins cher qu’en concession. Un soin particulier doit être apporté à l’état du cuir et du système électronique.

Pour garantir une bonne longévité, vérifiez également les suspensions, notamment à cause de la fermeté accrue par les pneus runflat, assez durs au quotidien. Le kilométrage moyen recommandé en occasion se situe entre 70 000 et 120 000 kilomètres, avec un historique d’entretien complet.

Précision de la rédaction. « Un contrôle minutieux du système de refroidissement et des suspensions s’avère indispensable avant l’achat pour éviter des réparations coûteuses. »

Équipement, dimensions et praticité

Équipement et confort intérieur

L’intérieur de ce coupé affiche des finitions satisfaisantes avec un cuir Oregon de bonne qualité et des touches en aluminium brossé. Les sièges sport chauffants assurent un bon maintien et un grand confort, adaptés à la conduite dynamique.

Parmi les équipements, on trouve la climatisation automatique, un système hi-fi professionnel avec dix haut-parleurs, ainsi que les options telles que le pack M pour un look sportif ou les jantes Vertini, donnant un style affirmé à l’auto.

Dimensions et aspects pratiques

Le BMW Z4 3.0 si Coupé mesure 4,09 mètres de long pour 1,78 mètre de largeur et 1,27 mètre de hauteur, avec un empattement de 2,50 mètres. Le volume de coffre de 340 litres est bien exploitable et largement supérieur à celui de beaucoup de coupés deux places concurrents.

Grâce au hayon et à une commande d’ouverture sous le tableau de bord, le coffre offre une solution pratique pour les bagages. Étant strictement deux places, l’habitabilité est limitée mais suffisante pour des trajets sportifs et courts.

Prix et marché de l’occasion

Le marché de l’occasion pour ce coupé équipé du moteur 3.0 si de 2006 à 2009 est assez accessible. Les véhicules en bon état avec un kilométrage raisonnable se trouvent généralement entre 15 000 et 25 000 euros selon les options et l’entretien.

Les modèles avec un carnet d’entretien complet, un cuir bien conservé et un historique clair sont clairement recommandés. Il faut prévoir un budget supplémentaire pour le remplacement possible de pneus runflat souvent usés ou pour une révision du système de refroidissement.

Le prix peut fluctuer en fonction de la région et de la rareté du coupé face au roadster, plus courant sur le marché. La Z4 coupé offre toutefois une rigidité supérieure et un comportement plus sportif, ce qui justifie son attrait particulier.

FAQ — Coupé BMW Z4 3.0 si

Quels sont les problèmes fréquents du BMW Z4 3.0 si Coupé ?

Les problèmes fréquents du BMW Z4 3.0 si Coupé concernent souvent le système de refroidissement, principal point faible, ainsi que la courroie d’accessoires et l’usure des suspensions liée aux pneus runflat. Un contrôle régulier est conseillé pour prévenir ces défauts.

Quelles sont les caractéristiques du BMW Z4 3.0 si Coupé de 265 chevaux ?

Le BMW Z4 3.0 si Coupé développe 265 chevaux grâce à un moteur atmosphérique six cylindres en ligne de 3.0 litres. Il offre un couple de 315 Nm dès 2750 tr/min, permettant d’atteindre 100 km/h en environ 5,7 secondes avec une conduite fluide et une sonorité agréable.

Quelles sont les spécificités techniques du BMW Z4 3.0 si ?

Les spécificités techniques du BMW Z4 3.0 si incluent un moteur atmosphérique N52 de 3.0 litres, une puissance de 265 ch, un couple de 315 Nm, une boîte manuelle ou automatique à six vitesses, une répartition des masses proche de 50/50 et un poids à vide de 1370 kg pour un comportement sportif.

Comment trouver un BMW Z4 3.0 si d’occasion ?

Pour trouver un BMW Z4 3.0 si d’occasion, il faut cibler les modèles de 2006 à 2009 en bon état, avec un kilométrage moyen entre 70 000 et 120 000 km et un historique d’entretien complet, tout en prévoyant un budget de 15 000 à 25 000 euros selon l’équipement et la région.

Quel est le prix d’un BMW Z4 Coupé 3.0 si neuf et en occasion ?

Le prix d’un BMW Z4 Coupé 3.0 si en occasion se situe généralement entre 15 000 et 25 000 euros selon l’état et les options. Le prix neuf est supérieur mais n’est pas précisé dans l’article. Les modèles coupé sont moins courants que les roadsters, ce qui influence le tarif.

Quelles sont les performances de conduite du BMW Z4 3.0 si Coupé ?

Les performances du BMW Z4 3.0 si Coupé se traduisent par un 0-100 km/h en environ 5,7 secondes, une accélération fluide grâce au couple disponible dès 2750 tr/min, et un moteur pouvant monter jusqu’à 7000 tr/min. Le châssis rigide et la répartition des masses assurent une tenue de route précise et stable.